Anthony Fokker war ein niederländischer Innovator und Industrieller, der einen großen Beitrag zur Welt der Luftfahrt geleistet hat

Anthony Fokker war ein niederländischer Innovator und Industrieller, der in den frühen 1900er Jahren einen großen Beitrag zur Welt der Luftfahrt geleistet hat. Fokker interessierte sich schon früh für Flugzeugmechaniker und begann bereits in seinen Zwanzigern mit dem Entwurf und Bau außergewöhnlicher Flugzeuge. Nur zwei Jahre nach dem Bau seines ersten Prototyps wurde er Unternehmer in der Flugzeugindustrie. Nach einer kühnen Ausstellung auf einem Stützpunkt der deutschen Armee begann er sein Geschäft mit dem deutschen Militär. Bald nach Beginn des Ersten Weltkriegs waren Fokkers Flugzeuge beim kaiserlichen Militär sehr gefragt. Er entwarf mehrere hochmoderne Maschinen, die deutschen Kampfpiloten einen Vorteil gegenüber den Basisflugzeugen verschafften, die von ihren Rivalen geflogen wurden. Als der Krieg zu Ende ging, wechselte er in die kommerzielle Industrie, da sie in den Vereinigten Staaten gerade erst zu blühen begann. Er leistete einen großen Beitrag zur kommerziellen Luftfahrtindustrie, bevor er sein Geschäft an General Motors verkaufte. Er war wohl einer der geschicktesten Piloten seiner Zeit sowie ein Luftfahrtgenie.

Kindheit & frühes Leben

Anthony Fokker wurde am 6. April 1890 in Kediri, Niederländisch-Ostindien (heute bekannt als Indonesien) geboren.

Herman Fokker, sein Vater, war zum Zeitpunkt seiner Geburt ein niederländischer Kaffeeplantagenbesitzer in Niederländisch-Ostindien. Um seinen Kindern eine niederländische Erziehung zu ermöglichen, zog Herman seine beiden Kinder nach Hause in die Niederlande und ließ sich in Haarlem nieder.

Fokker war in seiner Jugend nicht an der Schule interessiert. Dies führte dazu, dass er die High School verließ, bevor er seine Ausbildung abschloss.

Er zeigte früh Interesse an Mechanik. Er zog es vor, Dinge zu machen und mit verschiedenen Flugzeugdesigns zu experimentieren.

Nachdem er 1908 von den Flugausstellungen von Wilbur Wright in Frankreich erfahren hatte, entwickelte er ein Interesse an Flugzeugen. Er begann seine Entwürfe auf Flugzeuge zu konzentrieren.

Werdegang

1910 wurde er von seinem Vater an die Technische Schule Bingen in Deutschland geschickt, um dort eine Ausbildung zum Automechaniker zu absolvieren. Aufgrund seines Interesses an der Flugzeugmechanik wechselte er jedoch an die Erste Deutsche Automobile-Faschschule nach Mainz.

Im Jahr 1910 entwarf und baute Fokker sein erstes Flugzeug namens "Die Spinne", ein offenes Eindecker. Kurz nach dem Bau wurde das Flugzeug zerstört, als sein Geschäftspartner es gegen einen Baum flog.

Die unglückliche Zerstörung seines Flugzeugs "Die Spinne" führte zum Bau eines zweiten Prototyps, der einfach "Spin" genannt wurde. Mit diesem Flugzeug erwarb er seinen eigenen Pilotenschein.

Am 31. August 1911 trat er ins Rampenlicht, als er seine dritte Version des Spin-Flugzeugs um den Sint-Bavokerk-Turm in Haarlem flog. Das Datum fiel mit dem Geburtstag von Königin Wilhlmina zusammen und trug zur öffentlichen Attraktion bei.

Mit der Finanzierung seines Vaters zog er nach Johannisthal in der Nähe von Berlin und gründete seine erste Firma namens "Fokker Aeroplanbau".

Johannisthal war ein Mekka der Flugzeugfabriken und Enthusiasten. Um die Oberhand zu gewinnen, schleppte er die Teile eines seiner Scout-Flugzeugmodelle zu einer nahe gelegenen deutschen Militärbasis. Als er draußen war, baute er das Flugzeug zusammen und war in nur wenigen Minuten in der Luft. Dies beeindruckte deutsche Armeebeamte, die zwei Flugzeuge vor Ort bestellten.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs 1914 übernahm die Bundesregierung die Kontrolle über das neu gegründete Unternehmen. Sie behielten Fokker als Direktor und Designer für die Luftstreitkrafte, den kaiserlichen deutschen Luftverkehr.

Während des Krieges lieferte Fokker über 700 Militärflugzeuge an die Bundesregierung aus. Zu diesen Flugzeugen gehörten die Fokker Eindecker und das berüchtigte Dreiflugzeug Fokker Dr. I, das von Manfred Von Richthofen (The Red Barron) geflogen wurde.

1915 entwickelte Fokker ein Scout-Flugzeug mit einem Mechanismus, der das Abfeuern des montierten Maschinengewehrs mit der Drehung des Propellers koordinierte. Dieser Mechanismus stellte sicher, dass die Kugeln niemals die Propellerfunktion beeinträchtigen würden. Nach einer erfolgreichen Pilotierung durch Max Immelmann, den berühmten deutschen Kampfpiloten, befahlen die Deutschen, Massenmengen in die Schlacht zu ziehen.

Nach der deutschen Kapitulation am Ende des Ersten Weltkriegs wurde gemäß dem Versailler Vertrag die Liquidation der Fokker-Fabriken angeordnet. Um nicht alles zu verlieren, schmuggelte er Hunderte seiner Entwürfe nach Holland. Er hat seine Fabrik in Veere neu eröffnet und sie Nederlandse Vliegtuigenfabriek genannt.

1927 begann er in den USA zu arbeiten, als seine dreimotorigen Flugzeuge die frühe kommerzielle Flugindustrie kontrollierten. Er gründete die "Atlantic Aircraft Company".

Die "Atlantic Aircraft Company" wurde 1931 zur "General Aviation Corporation", als Fokker seine Flugzeugwerke an "General Motors" verkaufte.

Hauptarbeiten

Fokker führte 1916 einen Doppeldecker mit synchronisierten Maschinengewehren ein. Dies war eine Reaktion darauf, dass die Franzosen sein früheres Scout-Modell mit einem Maschinengewehr und einem Mechanismus erwarben.

Fokkers D-7-Flugzeug wurde zu einem der wendigsten Kampfflugzeuge, die es im Ersten Weltkrieg gab. Es wurde von deutschen Beamten einstimmig für eine Eilproduktion und einen sofortigen Einsatz ausgewählt.

In Fokkers amerikanischer Fabrik wurde das Flugzeug Fokker F-VII mit dem Namen "Josephine Ford" nach Henry Fords Enkelin hergestellt. Dieses Flugzeug wurde am 9. Mai 1926 von Lieutenant Commander Richard Byrd und Floyd Bennett über den Nordpol geflogen.

Persönliches Leben & Vermächtnis

Fokker heiratete am 25. März 1919 Sophie Marie Elisabeth Von Morgen. Ihre Ehe endete nur vier Jahre später mit einer Scheidung.

Er heiratete 1927 erneut. Seine zweite Frau war Canadian Violet Eastmen. Zwei Jahre später wurde er Witwer, nachdem seine Frau aus dem Fenster ihrer Hotelsuite gefallen war. Der Polizeibericht zitierte ursprünglich Selbstmord, wurde jedoch angepasst, um das Opfer von Schwindel gemäß Fokkers Aufforderung zu lesen.

Fokker starb am 23. Dezember 1939 im Alter von 49 Jahren in New York City an einer Pneumokokken-Meningitis

Kurzinformation

Geburtstag 6. April 1890

Staatsangehörigkeit Niederländisch

Berühmt: AviationDutch Men

Gestorben im Alter von 49 Jahren

Sonnenzeichen: Widder

Auch bekannt als: Anton Herman Gerard Fokker

Geboren in: Kediri, Ost-Java

Berühmt als Niederländischer Luftfahrtpionier und Flugzeughersteller

Familie: Ehepartner / Ex-: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman Gestorben am: 23. Dezember 1939 Todesort: Murray Hill Gründer / Mitbegründer: Entdeckungen / Erfindungen von Atlantic Aircraft: Fokker wird oft die Erfindung des Synchronisationsgeräts zugeschrieben Was es dem Ersten Weltkrieg ermöglichte, durch den sich drehenden Propeller zu schießen. Seine Rolle war sicherlich bedeutsam, aber es gab eine Reihe vorheriger Entwicklungen, bevor das Ergebnis erreicht wurde, für die Fokker allgemein anerkannt wird