Louis Renault war ein französischer Industrieller und ein Pionier der Automobilindustrie. Er wurde in einer bürgerlichen Familie in Paris geboren, bastelte gern an Maschinen aus seiner Kindheit und baute im Alter von 21 Jahren sein erstes Auto. Als er das Geschäftspotenzial seiner Erfindung erkannte, eröffnete er gemeinsam mit seinen Brüdern eine Autoherstellungseinheit. Das Geschäft florierte vom ersten Tag an und hatte sich zu Beginn des Zweiten Weltkriegs zu einem großen Konglomerat mit einem vielfältigen Produktionsspektrum entwickelt. Selbst dann behielt er die volle Kontrolle über das Unternehmen und wenn ein Problem auftrat, ruhte er sich nicht aus, bis er eine Lösung gefunden hatte. Seine schlechten Tage begannen ab 1939, als er 2000 Gewerkschaftsmitglieder von ihrer Arbeit entlassen musste. Es brachte ihm einen schlechten Ruf ein und ließ ihn ohne politische Unterstützung zurück. Als nächstes versuchten die Nazis 1940, seine Fabriken zusammen mit seinen Arbeitern zu verlegen und zu verhindern, dass er die produzierenden Fahrzeuge für die Deutschen weiterführen musste. „Lass sie die Butter nehmen; sonst würden sie die Kühe nehmen “, hatte er gesagt. Als Frankreich jedoch befreit wurde, wurde er wegen der Zusammenarbeit mit Nazis verhaftet. Er starb unter mysteriösen Umständen in Gewahrsam.
Kindheit & frühes Leben
Louis Renault wurde am 12. Februar 1877 in Billancount in Paris in einer wohlhabenden Familie geboren. Sein Vater Alfred Renault stellte Knöpfe und Linien her und verkaufte sie. Der Name seiner Mutter war Berthe. Das Paar hatte sechs Kinder, von denen Louis als Vierter geboren wurde.
Louis absolvierte seine Ausbildung am Lycée Condorcet. Er interessierte sich jedoch mehr für technische Geräte und übersprang regelmäßig die Schule. Im Jahr 1888, als er kaum elf Jahre alt war, erfand er ein System zur Stromerzeugung mit Kabeln, Zinnbatterieplatten und einem Säurebad.
Einmal versteckte er sich im Kohletender eines Dampfzuges, der von Paris nach Rouen fuhr, um sich über die Funktionsweise der Dampflokomotiven zu informieren. Es wird gesagt, dass er sich nur wohl fühlte, wenn er seine Hände voller Fett hatte. Nichts anderes interessierte ihn.
Als er dreizehn Jahre alt war, hatte Louis die Gelegenheit, sich hinter das Lenkrad eines Dampfwagens zu setzen. Es war im Besitz von Leon Serpollet, dem Hersteller von Gardener-Serpollet-Automobilen. Der Mechanismus erregte seine Fantasie und er fing an, seinen Vater für ein eigenes Auto zu belästigen.
Letztendlich bekam er von seinem Vater einen alten Panhard-Motor. Von nun an verbrachte er viel Zeit damit, an der Maschine im Geräteschuppen ihres Familienhauses in Billancount zu basteln. Man konnte ihn auch in Serpollets Auto sehen.
In der Zwischenzeit machte er einen kurzen Militärdienst. Es wurde gehofft, dass die militärische Ausbildung ihn endgültig begradigen und ihn vom Erfinden abhalten würde. Die Hoffnung kam jedoch nicht zustande. Er sparte seinen Lohn für zukünftige Erfindungen.
Zu Hause stieß er 1898 auf einen kleinen 3/4-PS-Motorblock „De Dion-Bouton“. Dann beschäftigte er zwei Arbeiter und begann unermüdlich daran zu arbeiten. Er fügte einen dritten Gang im Direktantrieb des Motors hinzu und nahm weitere notwendige Änderungen vor, um ein eigenes Automobil zu schaffen.
Das Auto wurde als Renault Voiturette oder Renault's Little Car getauft. In der Nacht des 24. Dezember 1898, als alle in Paris Heiligabend feierten, fuhr Louis mit einer unglaublichen Geschwindigkeit von 50 km / h die Straßen von Paris entlang.
Noch in der Nacht hatte er mit einem Freund gewettet, dass seine Erfindung jedes andere Auto am Hang der Rue Lepic schlagen und gewinnen könnte. Sein erster Käufer war ein Freund seines Vaters, der nach einer Fahrt mit Louis von dem Auto beeindruckt war. Außerdem erhielt er Aufträge für zwölf weitere Autos.
Werdegang
Da die Erfindung ein großes kommerzielles Potenzial besitzt, gründete er gemeinsam mit seinen älteren Kollegen Marcel und Fernand eine Produktionseinheit. Am 25. Februar 1899 eröffneten sie offiziell Renault Frères.
Da die älteren Renaults bereits Geschäftserfahrung in der Firma ihres Vaters gesammelt hatten, nahmen sie die Geschäfts- und Verwaltungsarbeit auf. So konnte sich Louis auf Innovation und Produktion konzentrieren. In der ersten Hälfte des Jahres 1899 ließ er bereits 80 Autos bauen.
Die Renault-Brüder haben einen einzigartigen Weg gefunden, ihre Autos zu bewerben. Von 1899 bis 1903 nahmen Marcel und Louis an zahlreichen Autorennen teil, was ihr Geschäft erheblich ankurbelte. Leider starb Marcel 1903 während des Autorennens Paris-Madrid und mit seinem Tod hörte auch Louis auf, an solchen Rennen teilzunehmen.
1908 übernahm Louis die vollständige Leitung des Unternehmens, als Fernand aus gesundheitlichen Gründen in den Ruhestand ging. Mit Geduld ging er 1912 und 1913 gegen die Arbeitsunruhen vor. Unter seiner Anleitung baute das Unternehmen bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs weiterhin Autos.
Als der Erste Weltkrieg ausbrach, herrschte akuter Mangel an Artillerie-Munition. Als Reaktion auf diese Krise begann Renault mit der Herstellung von 75-mm-Schalen mit hydraulischen Pressen. andere Autofirmen folgten ihm und so wurde der Mangel weitgehend behoben.
Ende 1915 wurde Louis Renault von Oberst J.B.E. Estienne für die Herstellung von gepanzerten Fahrzeugen. Da seine Fabrik mit voller Kapazität Kriegsmaterial produzierte, lehnte Renault ab. Die Idee blieb jedoch bei ihm und als er am 16. Juli 1916 erneut angesprochen wurde, stimmte er zu.
Louis selbst entwarf das Gesamtdesign des Panzers und legte die Grundspezifikation fest. Nach langer Forschung wurden 1917 84 Panzer hergestellt und ausgeliefert. Vor dem Waffenstillstand im November 1918 lieferte das Unternehmen 2697 Panzer aus. Nach dem Krieg wurde ihm für seine Kriegsanstrengungen das Großkreuz der Ehrenlegion verliehen.
In der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg wurde Louis Renault mit rechten Ideen in Verbindung gebracht und konnte die aufstrebenden Mächte der Gewerkschaften nicht einschätzen. Er behielt jedoch die vollständige Kontrolle über das Geschäft und erfand in dieser Zeit hydraulische Stoßdämpfer, die moderne Trommelbremse und die Druckgaszündung.
Der Zweite Weltkrieg begann 1939. Mittlerweile war sein Unternehmen ein stark diversifiziertes Konglomerat und der größte Industriekonzern in Frankreich. Es beschäftigte 40.000 Arbeiter. Nach wie vor wurde sein Unternehmen einer der wichtigsten Lieferanten für die französische Armee.
1940 wurde Renault von der französischen Regierung in die USA geschickt, um nach Panzern zu fragen. Bei seiner Rückkehr hatte Deutschland in Frankreich die volle Kontrolle. Um zu verhindern, dass seine Fabrik sowie die Ausrüstungen und Arbeiter nach Deutschland verlegt werden, beschloss er, mit den Nazis zusammenzuarbeiten.
Bis zur Befreiung Frankreichs hatte das Renault-Werk 34.232 Fahrzeuge für die Nazis hergestellt. Es ist anzumerken, dass Renault damit nicht allein war. Viele andere Branchen hatten den gleichen Weg gewählt. Trotzdem wurde Renault unter Mitgliedern des französischen Widerstandes unbeliebt und wurde als Nazi-Kollaborateur bekannt.
Seine Fabriken wurden auch zum Ziel britischer Bombenangriffe. Einer von ihnen wurde am 3. März 1942 schwer beschädigt. Auch seine Gesundheit begann zu versagen. Ende 1942 hatte er chronische Nierenprobleme und litt auch an Aphasie, einer Sprach- und Sprachstörung. Folglich konnte er weder sprechen noch schreiben.
Frankreich wurde 1944 befreit und am 22. September 1944 wurde Renault wegen der Zusammenarbeit mit den Nazis verhaftet. Im Oktober 1944 wurde seine Firma von der provisorischen französischen Regierung beschlagnahmt. Es wurde später am 16. Januar 1945 verstaatlicht und in Régie Nationale des Usines Renault (RNUR) umbenannt.
Obwohl Renault behauptete, er habe seine Werke weiter betrieben, um die industrielle Basis Frankreichs zu retten und die Abschiebung französischer Arbeiter nach Deutschland zu stoppen, wurde er im Fresnes-Gefängnis eingesperrt und starb innerhalb eines Monats. Er wurde posthum für "schuldig mit Bereicherung durch diejenigen, die für den Feind arbeiteten" erklärt.
Persönliches Leben & Vermächtnis
Louis Renault heiratete am 26. September 1918 Christiane Boullaire, die Schwester des französischen Malers Jacques Boullaire. Zum Zeitpunkt der Heirat war er einundvierzig Jahre alt, während die Braut einundzwanzig Jahre alt war.Das Paar hatte einen Sohn, Jean-Louis Renault.
Louis Renault ging es zum Zeitpunkt seiner Festnahme nicht gut. Sein Gesundheitszustand verschlechterte sich schnell, als er in Gewahrsam genommen wurde. Am 5. Oktober 1944 wurde er erstmals in eine psychiatrische Klinik verlegt. Er fiel jedoch bald ins Koma.
Auf Wunsch seiner Familie und Freunde wurde Renault am 9. Oktober 1944 als nächstes in ein privates Pflegeheim eingeliefert. Er starb schließlich am 24. Oktober 1944. Offiziell wurde gesagt, er sei an Urämie gestorben, aber es wurde keine Autopsie durchgeführt.
Kontroversen
Viele Experten sind der Meinung, dass Louis Renault für seine rechte Ideologie verantwortlich gemacht wurde. Er war überhaupt kein Mitarbeiter. Erstens war er nicht der einzige Industrielle, der unter den Nazis gearbeitet hatte. Viele andere hatten ihre Anlagen in dieser Zeit in Betrieb gehalten. Sie waren nicht angegeben worden.
Untersuchungen haben gezeigt, dass er bei der Herstellung von Fahrzeugen für die Nazis strategische Materialien verstecken und die Produktion verlangsamen konnte. Er sabotierte auch die Motoren so, dass sie zu häufig trockneten und sich festsetzten. Seine Kritiker würdigen jedoch seine Arbeiter, nicht ihn.
Bei der Verstaatlichung des Unternehmens erhielten Frau und Sohn von Renault keine Entschädigung, obwohl dies bei anderen Aktionären der Fall war. Außerdem vermutet die Familie, dass Louis Renault keinen natürlichen Tod starb, sondern ermordet wurde.
Gegenwärtig versuchen seine Enkelkinder, seinen Namen zu klären und eine Entschädigung für die illegale Beschlagnahme ihres Erbes zu erhalten. Sie hatten zuvor zweimal erfolglos versucht, einen juristischen Kurs zu belegen.
Nachdem ein neues Gesetz verabschiedet wurde, das es den Bürgern ermöglicht, die Verfassungsmäßigkeit staatlicher Maßnahmen vor Gericht anzufechten, haben sie den Fall erneut eröffnet. Wenn sie gewinnen, erhalten sie nicht nur über 100 Millionen Euro vom Staat, sondern können auch den Namen ihres Großvaters löschen, was ihre Priorität ist.
Kurzinformation
Geburtstag 12. Februar 1877
Staatsangehörigkeit Französisch
Berühmt: FriedensnobelpreisAutomobilindustrie
Gestorben im Alter von 67 Jahren
Sonnenzeichen: Wassermann
Geboren in: Paris
Berühmt als Gründer von Renault
Familie: Geschwister: Marcel Renault Gestorben am: 24. Oktober 1944 Todesort: Fresnes Gefängnis Stadt: Paris Gründer / Mitbegründer: Renault, Renault Agriculture Weitere Fakten Ausbildung: Lycée Condorcet Auszeichnungen: Ehrenlegion
