Mark Webber ist ein pensionierter australischer Formel-1-Profirennfahrer, der in seiner über zehnjährigen Karriere durch seine Entschlossenheit und Entschlossenheit einen tiefen Einfluss auf die Rennstrecke hatte. Selbstbewusst und cool war Webbers Brillanz hinter den Rädern auf der Strecke durch seine hervorragende Kontrolle und bemerkenswerte Geschwindigkeit sichtbar. Was ihm den Vorteil gegenüber anderen Fahrern verschaffte, war seine Fähigkeit, ein Auto über seine Grenzen hinaus zu schieben. Selbst wenn er sich hinter die Räder des langsamsten Autos in der Startaufstellung setzen würde, wäre es unklug, seine Gewinnchancen zu unterschätzen. Sein Interesse an Sportwagenrennen führte ihn zu einer Karriere in der Formel 1. Er zog 1995 nach Großbritannien und landete nach einer Reihe von Wettbewerben 2002 als Fahrer für Minardi auf der F1-Rennstrecke. In seinen zwölf Jahren im Formel-1-Rennen fuhr er für Minardi, Jaguar, Williams und Red Bull 9 Siege, 42 Podestplätze, 13 Pole-Positionen und 19 schnellste Runden. Abgesehen von seiner Motorsportkarriere betreibt er die meisten Outdoor-Aktivitäten, darunter Rennradfahren, Mountainbiken, Motorradrennen, Tennis und Fußball. Webbers Karriere hat sich geschlossen und kehrt dorthin zurück, wo er begonnen hat. Derzeit ist er mit seinem LMP1-Auto für die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft wieder bei Sportwagenrennen für Porsche eingestiegen
obenWerdegang
Er startete als Motorradrennfahrer, wechselte aber bald auf vier Räder. Mit 14 Jahren startete er seine Kartkarriere. 1993 gewann er die New South Wales State Championship, die ihm den Einstieg in die australische Formel Ford Meisterschaft sicherte. In seiner Debütsaison belegte er den 14. Platz.
Das Jahr 1995 war ein fruchtbares Jahr in seiner frühen Karriere, als er mehrere Siege verbuchte. Er beendete den Grand Prix von Australien auf dem 4. Platz. Anschließend tat er sich mit Ann Neal, der Koordinatorin der Meisterschaft, zusammen, die ihm eine siebenjährige Patenschaft bei den australischen Gelben Seiten sicherte.
Es war seine hervorragende Leistung, die ihm half, sich einen Platz im Van Diemen-Team für die Meisterschaft 1996 zu sichern. Er wurde Zweiter bei der britischen Formel-Ford-Meisterschaft und Erster beim Formel-Holden-Rennen beim Grand Prix von Australien, beim Formel-Ford-Festival und beim Spa-Francorchamps-Rennen. Danach reiste er nach Europa
1997 absolvierte er die Formel Drei. Er beendete die Saison auf dem vierten Platz. Aufgrund seiner herausragenden Leistung wurde er von Mercedes-AMG angesprochen. Er wurde schließlich als offizieller Mercedes-Werksjuniorenfahrer für die FIA GT-Meisterschaft 1998 verpflichtet. Zusammen mit Bernd Schneider gewann er mehrere Rennen.
Er machte eine Marke in der Formel Drei und freute sich bald darauf, eine Marke in der Formel 1 zu machen. Seine erste Erfahrung mit einem Formel-1-Auto machte er 1999 bei einem zweitägigen Test in Barcelona für das F1-Team von Arrows. Zunächst erhielt er eine Position als Testfahrer, die er bis 2001 innehatte. Zu diesem Zeitpunkt war Flavio Briatore sein Manager.
Im Jahr 2002 sicherte sich Briatore einen Vertrag für ein Rennen neben Alex Yoong im Minardi-Team von Paul Stoddart und war damit der erste Australier in der Formel 1 seit David Brabham im Jahr 1994.
Sein Debüt beim Formel-1-Rennen gab er beim Grand Prix von Australien in Melbourne. Er beendete das Rennen auf einem unwahrscheinlichen fünften Platz, nachdem ein Sturz in der ersten Runde die meisten Rennfahrer vom Feld getilgt und damit seine Teampunkte gesammelt hatte. Er übertraf auch andere Rennen, darunter den Großen Preis von Malaysia, den Großen Preis von Ungarn und den Großen Preis von Belgien.
Seine Brillanz hinter den Rädern zog die Aufmerksamkeit des Jaguar Racing Teams auf sich, das ihn für das Rennereignis 2003 unter Vertrag nahm. Er sollte neben Testfahrer Antônio Pizzonia fahren.
Nach einem etwas verächtlichen Start in seine Jaguar-Karriere zoomte er beim dritten Rennen der Saison in Brasilien auf den dritten Platz. Nach der großartigen Leistung in Brasilien unterzeichnete er einen Zweijahresvertrag mit dem Team über satte 6 Millionen US-Dollar. In fünf von sechs Rennen in Europa erzielte er Punkte und erreichte in der Fahrer-Weltmeisterschaft die Top 10
Er fuhr 2004 mit Jaguar fort, aber seine Leistung ging zurück. Aufeinanderfolgende Probleme führten dazu, dass Webber acht Mal vom Rennfeld zurücktrat, was schließlich zur Beendigung seiner Zusammenarbeit mit Jaguar führte. Er beendete das Jahr auf dem 13. Platz mit sieben Punkten in seinem Kätzchen.
2005 schloss er sich mit WilliamsF1, seinem Traumteam, zusammen. Mit einem schnelleren Auto waren die Erwartungen an Webber, seinen ersten Sieg zu erringen, hoch. Nach einem mittelmäßigen Saisonstart machte er sich in Monaco einen Namen, beendete das Rennen auf dem dritten Platz und erreichte damit den ersten Podiumsplatz seiner Karriere. Er beendete das Jahr auf dem zehnten Platz mit 36 Punkten.
Das Jahr 2006 war die schlechteste Leistung der Williams-Fahrer, als Webber und sein Teamkollege Nico Roseberg nur elf Punkte erzielten. Obwohl er in den meisten Rennen gut gestartet war, konnte er sie nicht in einen Sieg verwandeln. Die enttäuschende Saison für Webber endete mit dem vierzehnten Platz und sieben Punkten.
2007 endete sein Vertrag mit Williams, was ihn dazu veranlasste, einen neuen Vertrag mit Red Bull Racing zu unterschreiben. Er war Partner eines erfahreneren Teamkollegen, David Coulthard. In dieser Saison erreichte er beim Großen Preis von Europa den zweiten Podiumsplatz seiner Karriere und belegte den dritten Platz. Beim Großen Preis von Japan war er seinem ersten Sieg am nächsten, als ein Sturz mit Sebastian Vettel sein Rennen vorzeitig beendete und damit auch seine Hoffnung auf einen Sieg. Er beendete das Jahr mit 10 Punkten auf dem 12. Platz.
Obwohl er 2008 keinen Podiumsplatz erreichte, verbesserte sich seine Leistung erheblich, als er das Jahr mit einundzwanzig Punkten auf dem zehnten Platz beendete, seinem besten seit 2005.
2009 wurde er von Sebastian Vettel unterstützt. Die Saison brachte Webber auf halbem Weg ein großartiges Ergebnis, als er auf dem Podium stand. Beim Großen Preis von Deutschland setzte er seine erste Pole Position. Er fuhr fort, seinen ersten Sieg zu markieren, obwohl er sich von einer Durchfahrtsstrafe erholt hatte. In Brasilien verzeichnete er seinen zweiten Sieg. Webber beendete das Jahr auf dem 4. Platz mit 69,5 Punkten.
Webber hat 2010 als einer der Favoriten eingetragen. Er hat die Erwartungen erfüllt und vier Siege verbucht - in Spanien, Monaco, Großbritannien und Ungarn. Darüber hinaus qualifizierte er sich fünfmal für die Pole Position in Malaysia, Spanien, Monaco, der Türkei und Belgien. Beim Grand Prix von Monaco war er der erste Australier seit 1981, der die Fahrerwertung anführte. Gegen Ende des Jahres wurde er jedoch von Vettel überholt, der die Fahrerwertung gewann. Webber war mit 258 Punkten auf den 3. Platz gerutscht.
Während Vettel auch 2011 seine Siegesserie fortsetzte, bemühte sich Webber, seine Rennen in Siege umzuwandeln. Bis auf einen einzigen Sieg in Brasilien passierte für Webber im Jahr nichts Außergewöhnliches. Die einzige Rettung war, dass er sieben Mal in einer Saison die schnellste Runde der Saison fuhr. Er beendete das Jahr auf dem 6. Platz mit 179 Punkten.
Webber setzte seine Zusammenarbeit mit dem Red Bull Racing Team auch 2012 fort und arbeitete mit Vettel zusammen. Die Meisterschaft begann stark, als Webber in Malaysia, Bahrain und China den vierten Platz und in Monaco den Sieg verbuchte. Beim Grand Prix von Großbritannien belegte er den zweiten Platz und in Korea und Indien die Pole Position. In der zweiten Hälfte der Meisterschaft gelang es ihm jedoch nicht, seine Siege in größere Siege umzuwandeln.
Das Jahr 2013 war seine letzte Saison vor seinem Rücktritt von der Formel 1. Er holte vier Podiumsgewinne und zwei Pole-Positionen in Großbritannien und Abu Dhabi. Sein letztes Rennen war auf der Interlagos-Rennstrecke in Brasilien, wo er die schnellste Runde des Rennens fuhr und damit von der fünften auf die dritte Position in der Meisterschaft sprang.
Nach seiner Pensionierung unterschrieb er bei Porsche, um in seinem neuen LMP1-Auto für die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, einschließlich des 24-Stunden-Rennens von Le Mans, zu fahren. In seinem ersten Rennen wurde er Dritter und beendete seine Debütsaison auf dem neunten Platz.
Auszeichnungen & Erfolge
Im Jahr 2002 gewann er den Rookie of the Year Award. Anschließend erhielt er 2006 eine Lorenzo Bandini Trophy, 2010 eine Hawthorn Memorial Trophy und 2011 eine DHL Fastest Lap Trophy.
Webbers Rennkarriere stieg 2009 auf, als er acht Podestplätze belegte, darunter einen Sieg beim Großen Preis von Deutschland und Großbritannien. Dies stand in krassem Gegensatz zu seinen beiden Podestplätzen in den ersten sieben Jahren seiner Karriere.
Er verfolgte seine Siegesserie 2009 auch 2010 und verzeichnete zehn Podestplätze, darunter den Sieg in Spanien, Monaco, Ungarn und Großbritannien. Er schien ein wichtiger Titelanwärter des Jahres zu sein. Im letzten Rennen verlor er jedoch gegen Teamkollegen Vettel. Trotzdem beendete er die Saison auf dem dritten Platz. Auch im Jahr 2011 belegte er hinter Champion Vettel den dritten Platz.
Persönliches Leben & Vermächtnis
Webber lebt mit seiner Partnerin Ann Neal und ihrem Sohn aus der früheren Ehe Luke Barrett in Aston Clinton, Buckinghamshire, England. Die beiden haben den Knoten nicht geknüpft.
Reinvermögen
Ab 2014 beträgt das Nettovermögen von Webber etwa 10 Millionen US-Dollar.
Kurzinformation
Geburtstag 27. August 1976
Staatsangehörigkeit Australier
Berühmt: F1 DriversAustralian Men
Sonnenzeichen: Jungfrau
Auch bekannt als: Mark Alan Webber AO
Geboren in: Queanbeyan
Berühmt als Rennfahrer
Familie: Ehepartner / Ex-: Ann Neal Vater: Alan Webber Bemerkenswerte Alumni: Internationale Universität Weitere Fakten Ausbildung: Noida International University, Karabar High School Auszeichnungen: Drama Desk Award für herausragende Ensemble-Leistungen
