Meistens haben wir von der Rivalität und dem Streit des Bruders gehört. Ein solches Bruderduo blätterte jedoch in der Geschichte um und trug nicht nur zu diesem Klischee bei, sondern trug auch dazu bei, Geschichte in der Luftfahrttechnik zu schreiben! Die Gebrüder Wright, Wilbur und Orville, waren die führenden Pioniere, Erfinder und Innovatoren auf dem Gebiet der Luftfahrt, die 1903 die Schaffung des weltweit ersten erfolgreich kontrollierten, angetriebenen und nachhaltigen Menschenfluges beherrschten, der schwerer als Luft war Jahrzehntelange Bemühungen konzentrierten sie sich auf die Lösung von Flugproblemen durch die Entwicklung einer zuverlässigen Methode zur Steuerung des Piloten. Der Ansatz war ganz anders als bei anderen Erfindern, die sich darauf konzentrierten, nur leistungsstarke Motoren zu bauen. Mit der Erfindung der dreiachsigen Steuerung gelang ihnen ein Durchbruch, der es dem Piloten ermöglichte, das Flugzeug effektiv zu steuern und sein Gleichgewicht aufrechtzuerhalten. Die Brüder wichen Skepsis und Kritik aus und initiierten die Wright Company, die mit dem Verkauf von Fluggeräten befasst war. Während beide Brüder keinen Geschäftssinn hatten, war Wilbur mit Führungsqualitäten gesegnet, die Orville vermisste. Nach dem Tod des ersteren verkaufte Orville das Unternehmen und zog sich zurück, um ein wichtiges Vorstandsmitglied der großen Luftfahrtorganisationen zu werden.
Kindheit & frühes Leben
Orville Wright war eines der sieben Kinder von Milton Wright und Susan Catherine Koener in Dayton, Ohio. Während sein Vater englischer und niederländischer Abstammung war, hatte seine Mutter eine deutsche und schweizerische Abstammung.
Als Kind war der junge Orville so boshaft, dass er aus diesem Grund einmal aus der Grundschule ausgeschlossen wurde.
1878 wurde er erstmals einem Fluggerät ausgesetzt. Sein Vater brachte einen Spielzeughubschrauber nach Hause. Er spielte zusammen mit seinem Bruder Wilbur mit dem Spielzeug, bis es kaputt ging.
Interessanterweise bauten die beiden im Gegensatz zu anderen Kindern, anstatt mit neueren Spielzeugen zu spielen, selbst einen Hubschrauber. Dies war die erste Erfahrung, die ihr lebenslanges Interesse am Fliegen weckte.
Nach Abschluss der Grundschule schrieb er sich an der High School ein. Er brach jedoch gleich nach seinem Juniorjahr das gleiche ab, um ein Druckunternehmen zu gründen.
Werdegang
1889 entwarf und baute er zusammen mit seinem Bruder eine eigene Druckmaschine. Wilbur schloss sich seinem Bruder an, als die beiden eine Wochenzeitung namens West Side News gründeten.
Während er die Rolle eines Verlegers übernahm, war sein Bruder der Chefredakteur der Zeitung. Innerhalb eines Jahres wandelten sie die Zeitung von einer Wochenzeitung in eine Tageszeitung mit dem Namen "The Evening Item" um. Die Zeitung schloss jedoch nach etwa vier Monaten.
Anschließend konzentrierte er sich auf den Akzidenzdruck. Sein Hauptkunde war Paul Laurence Dunbar, ein berühmter afroamerikanischer Dichter und Schriftsteller und sein Freund. Er druckte sogar die Wochenzeitung Dayton Tattler.
Kaum 1892 wechselte er seinen Beruf und eröffnete stattdessen eine Reparatur- und Verkaufswerkstatt, um den boomenden Fahrradwahn zu betrachten. Mit ein wenig Erfahrung begannen sie, Fahrräder herzustellen, um ihr Fluginteresse zu zähmen.
In der Zwischenzeit ließ er sein Interesse an Luft- und Raumfahrt nicht los und informierte sich regelmäßig über die neuesten Weltnachrichten auf diesem Gebiet. Der Tod des deutschen Fliegers Otto Lilienthal bekräftigte sein Interesse an der Luftfahrt.
Er verstand sehr gut und erkannte, dass eine zuverlässige Methode der Pilotenkontrolle der Schlüssel zu einem erfolgreichen und sicheren Flug war. Die Beobachtung der Vögel brachte ihn auf die Idee, dass die Vögel ihre Flügel abwinkelten, um ihren Körper auszugleichen und zu kontrollieren. Die gleiche Technik musste auch auf die künstlichen Flügel angewendet werden
1899 wurde die Wind Warping-Technik erstmals getestet. Im folgenden Jahr zog er zusammen mit seinem Bruder nach Kitty Hawk, North Carolina, um ihre bemannten Experimente zu beginnen.
Mithilfe der Forschungen anderer Luftfahrtwissenschaftler und Luftfahrtpioniere begannen sie, das grundlegende Design ihres Fluggeräts zu entwickeln, mit Ausnahme der Flügel, für die sie Sturz, eine Krümmung der Oberseite, verwendeten
In den frühen Tagen des Experiments testeten sie das Flügelverziehen mit Kontrollseilen vom Boden aus. Obwohl das Segelflugzeug ohne Unfall gut funktionierte, war es nicht sehr hoch und daher konnte das Verziehen der Flügel nicht getestet werden.
1902 verbesserten sie ihr Fluggerät, indem sie auf der Grundlage der jüngsten Entdeckungen wichtige Änderungen vornahmen. Sie verengten und verlängerten nicht nur die Flügel, sondern machten das Tragflächenprofil flacher. Im selben Jahr, im Oktober, gelang den Brüdern ein großer Durchbruch, indem sie zum ersten Mal abwechselnd echte Kontrolle erlangten. Dies ermutigte sie, eine angetriebene Flugmaschine zu bauen.
Der erste freie, kontrollierte Flug eines motorgetriebenen Flugzeugs übernahm im Dezember 1903 die Luft. Von den vier Flügen, die sie an diesem Tag unternahmen, war der längste 59 Sekunden und erreichte eine Höhe von 852 Fuß.
Obwohl eine große Leistung vollbracht worden war, machte die Erfindung nicht viel Schlagzeilen, da sie auf Skepsis stieß. Es war die kalte Reaktion, die die Brüder dazu veranlasste, ihre Erfindung voranzutreiben.
Während Wilbur nach Europa zog, ging Orville nach Washington DC, um der Regierung die Flugmaschine zu demonstrieren und diese zu verkaufen. Obwohl das US-Militär kein Interesse an dem Fluggerät hatte, zeigte die Regierung in Frankreich Interesse.
Das Treffen mit Frank P. Lahm drehte das Schicksal der Brüder und der US Aeronautical Division, die sich für das Gerät interessierten, aber einen Beifahrersitz forderten.
Sie erfüllten die neue Nachfrage und überarbeiteten das Flugzeug, um eine erneuerte Version mit Beifahrersitz zu entwickeln. Das Flugzeug wurde für 30.000 US-Dollar an das US-Militär verkauft.
Die außergewöhnliche Leistung garantierte den Brüdern Ruhm und Anerkennung. Es brachte ihnen auch eine große Nachfrage nach dem Fluggerät aus Europa und den USA. Sie gründeten 1909 eine Firma namens Wright Company.
Während Wilbur das Amt des Firmenpräsidenten übernahm, fungierte der jüngere Bruder als Vizepräsident. Das Unternehmen mit Hauptsitz in New York besaß eine Fabrik in Dayton und eine Flugschule in Huffman Praire. Das Geschäft erlebte einen großen Boom und trieb nach oben.
Der 25. Mai 1910 war ein historischer Tag, an dem die Brüder zusammen flogen.Am selben Tag flog Orville seinen Vater Milton in dessen erstem und einzigem Flugerlebnis.
Nach dem Tod von Wilbur übernahm Orville die Präsidentschaft der Wright Company. Er verkaufte das Unternehmen jedoch 1915 aufgrund seines mangelnden Interesses am Geschäftsteil des Unternehmens.
Sein letzter Flug als Pilot war 1918 an Bord des Modells B von 1911.
Er verbrachte einen Großteil des späteren Teils seines Lebens in Gremien und Ausschüssen für Luftfahrt, einschließlich des Nationalen Beratungsausschusses für Luftfahrt, dem Vorgänger der Nationalen Luft- und Raumfahrtbehörde. Er war 28 Jahre lang bei der NACA.
, LernenAuszeichnungen & Erfolge
1930 erhielt er die erste Daniel-Guggenheim-Medaille, die 1928 vom Daniel-Guggenheim-Fonds zur Förderung der Luftfahrt ins Leben gerufen wurde.
1936 wurde er zum Mitglied der Nationalen Akademie der Wissenschaften gewählt.
Persönliches Leben & Vermächtnis
Weder er noch sein Bruder haben jemals geheiratet. Außerdem war er wütend, als seine Schwester Katherine 1926 heiratete und die Kommunikation von ihr abbrach. 1929 musste er überredet werden, Katherine auf ihrem Sterbebett zu besuchen.
Am 30. Januar 1948 atmete er seinen letzten Atemzug ein - er starb an einem Herzinfarkt. Er wurde auf dem Grundstück der Familie Wright in Dayton, Ohio, beigesetzt.
Sowohl die US-Bundesstaaten Ohio als auch North Carolina sind der Ort für die Erfindung des Bruders Wright. Während Ersteres der Geburtsort für das Design der Flugmaschine war, diente Letzteres als Ort, an dem der erste Flug flog.
Die Stätte ist heute unter dem Namen Wright Brothers National Memorial erhalten, während Ohio den Dayton Aviation Heritage National Historical Park besitzt.
Wissenswertes
Zusammen mit seinem Bruder ist er als Vater der modernen Luftfahrt bekannt, weil er den ersten freien, kontrollierten Flug eines motorgetriebenen Flugzeugs erfolgreich geflogen hat.
Kurzinformation
Geburtstag 19. August 1871
Staatsangehörigkeit Amerikaner
Gestorben im Alter von 76 Jahren
Sonnenzeichen: Löwe
Geboren in: Dayton, Ohio
Berühmt als Miterfinder des ersten erfolgreichen Flugzeugs
Familie: Ehepartner / Ex-: unverheirateter Vater: Milton Wright Mutter: Susan Catherine Koerner Geschwister: und Zwillinge Otis und Ida (geboren 1870, gestorben im Kindesalter), Katharine (1874–1929), Lorin (1862–1939), Reuchlin (1861) –1920) Gestorben am: 30. Januar 1948 Todesort: Dayton, Ohio US-Bundesstaat: Ohio Gründer / Mitbegründer: The Wright Company
