Squire Whipple war ein amerikanischer Bauingenieur, der als "Vater der Eisenbrücke in Amerika" bekannt ist. Er war ein origineller Handwerker, der seit seiner Kindheit die Kunst des Bauens beobachtete. Er war der Sohn eines Bauern und entwickelte ein großes Interesse am Bau und den dafür verwendeten Materialien. Nach seinem Abschluss erhielt er eine Ausbildung im Bau von Kanälen und Eisenbahnen und machte sich bald zu einem der besten Ingenieure aller Zeiten. Er befürwortete die Verwendung von Eisen als Kernmaterial für den Bau von Brücken anstelle von Holz, um die Stabilität und Festigkeit der Brücke zu erhöhen. Er hat den Einsatz von Wissenschaft in der Technik populär gemacht und das Konzept des Brückenbaus durch seine entschlossenen Bemühungen modernisiert. Seine Patente waren der Beweis für seine Fähigkeit, seine Ideen zu entwerfen und in reale Einheiten umzuwandeln. Noch heute erleuchtet sein Einfallsreichtum die Welt, da eine der ältesten Eisenbrücken, die nach seinem patentierten Design gebaut wurden, in Amerika noch intakt ist. Er revolutionierte den Bereich des Bauingenieurwesens durch seine neuen Durchbrüche im Bereich des Brückenbaus. Er markierte den Beginn einer neuen Ära für Bauingenieure und wurde so zum „Vater der Eisenbrücke in Amerika“.
Kindheit & frühes Leben
Er wurde am 16. September 1804 in Hardwick, Massachusetts, als Sohn von James Whipple, einem Bauern und seiner Frau Electa Johnson, geboren.
Sein Vater entwarf, baute und betrieb eine Baumwollspinnerei im nahe gelegenen Greenwich, Massachusetts. Daher war er in jungen Jahren den Bauarbeiten und den darin verwendeten Materialien ausgesetzt.
1817 zog seine Familie nach Orsego County in der Nähe von Cooperstown, New York, wo er die bestmögliche gemeinsame Schulausbildung erhielt.
Nach der Schule besuchte er die Hartwick Academy und die Fairfield Academy in New York. Er schloss sein Studium am Union College in Schenectady, New York, in nur einem Jahr ab.
Werdegang
1830 begann er als Rod-Man und Leveler bei der Eisenbahn in Baltimore und Ohio. Er diente auch als Lehrling an einigen anderen Kanälen und Eisenbahnen. Neben seiner Ausbildung entwarf und baute er mathematische Instrumente wie Transite, Ingenieurlevel und Entwurfsausrüstungen.
1840 entwarf und baute er eine Wiegesperre zum Wiegen von Kanalbooten auf dem Erie-Kanal in Utica. Im selben Jahr begann er seine Karriere als Brückenbauer mit der Patentierung seines Entwurfs eines Eisenbrückenbinders.
Als die Holzbrücke über den Kanal in der First Street in Utica fiel, hatte er Gelegenheit, sein Wissen über Bau und Technik unter Beweis zu stellen. Er wurde von der Kanalkommission mit dem Bau einer Brücke beauftragt.
Er schlug den Kanalbeauftragten seine Idee einer stabilen Brücke, einer Eisenbrücke, vor, aber sie schienen dies nur ungern zu tun, da sie sich ihrer Stabilität und Stärke nicht sicher waren. Er demonstrierte den Bau einer ähnlichen Eisenbrücke auf eigene Kosten und überzeugte sie für die Aufgabe.
In den nächsten zehn Jahren demonstrierte er seine Fähigkeiten als Bauingenieur und baute mehrere Brücken über den Erie-Kanal sowie die New Yorker und Erie-Eisenbahn in der Nähe von Newburgh und Binghamton.
In den Jahren 1852-53 baute er eine schmiedeeiserne und gusseiserne Brücke über die Eisenbahn von Albany und Northern. Er baute auch eine eiserne Eisenbahnbrücke mit einer Spannweite von 146 Fuß in der Nähe von Watervliet, New York.
1860 ging er in den Ruhestand, leistete aber weiterhin einen wichtigen Beitrag zum Tiefbau, indem er Aufzugs- und Drehbrücken entwarf.
1872 entwarf und patentierte er die erste vertikale Hebebrücke in Amerika. 1874 baute er in Utica eine Brücke dieses Entwurfs über den Erie-Kanal.
Hauptarbeiten
Er baute 1841 eine Waage mit einer Kapazität von 300 Tonnen und sie war zu dieser Zeit die größte Waage des Landes zum Wiegen von Kanalbooten.
Er baute die ersten erfolgreichen trapezförmigen Eisenbahnbrücken mit großer Spannweite bei den New York Railroads in West Troy und Utica, New York.
Eine seiner bemerkenswerten literarischen Errungenschaften war "A Work on Bridge Building", bestehend aus zwei Aufsätzen, "The One Elementary and General" und "Giving Original Plans and Practical Details for Iron and Wooden Bridges", die er 1847 schrieb und veröffentlichte analysierte die Beanspruchungen von Brückenbindern richtig und entwickelte mathematische Verfahren, um diese zu berücksichtigen, die beim Bau von Brücken immer noch nützlich sind.
In den Jahren 1867-69 wurde die „Whipple Cast and Wrought Iron Bowstring Truss Bridge“, allgemein bekannt als Normanskill Farm Bridge, von Simon de Graff, einem Bauunternehmer aus Syrakus, gebaut, der das Design von Whipples ursprünglichem Bowstring Truss-Design kopierte. 1971 wurde es in das National Register of Historic Places aufgenommen und ist derzeit eine der ältesten erhaltenen Eisenbrücken des Landes.
Auszeichnungen & Erfolge
Nach der Auferstehung der American Society of Civil Engineers war er der erste Mann, der 1868 zum Ehrenmitglied der Society ernannt wurde.
Persönliches Leben & Vermächtnis
Er heiratete W. Anna Case, hatte aber keine Kinder.
Er starb am 15. März 1888 im Alter von 84 Jahren in Albany, New York und wurde auf dem Albany Rural Cemetery in New York beigesetzt.
Für seine innovativen Ideen und seinen Beitrag zum Bauingenieurwesen gilt er als „Vater der Eisenbrücke in Amerika“. Er gilt als der erste Brückenbauer, der wissenschaftliche Prinzipien auf dem Gebiet anwendet und die Konzepte des modernen Brückenbaus revolutioniert.
Kurzinformation
Geburtstag 16. September 1804
Staatsangehörigkeit Amerikaner
Berühmt: BauingenieureAmerican Men
Gestorben im Alter von 83 Jahren
Sonnenzeichen: Jungfrau
Geboren in: Hardwick, Massachusetts, USA
Berühmt als Bauingenieur
Familie: Ehepartner / Ex-: W. Anna Fall Vater: James Whipple Mutter: Electa Johnson Gestorben am: 15. März 1888 US-Bundesstaat: Massachusetts
