William Vickrey war ein in Kanada geborener amerikanischer Ökonom, der dafür bekannt war, ungewöhnliche Lösungen für alltägliche Probleme zu verbreiten. Er wurde im frühen 20. Jahrhundert geboren und kam schon früh in engen Kontakt mit Waisenkindern aus dem armenischen Holocaust. Die Erfahrung hatte einen tiefgreifenden Einfluss auf seinen jungen Geist und er fühlte, dass jeder Dollar, den er sonst ausgab, ein Dollar war, den er nicht für die Hilfe für die Waisenkinder ausgab. Als bekannter postkeynesianischer Ökonom, der zuerst in Yale und dann an der Columbia University ausgebildet wurde, unterrichtete er sein ganzes Leben in Columbia. Er kümmerte sich wenig um Geldangelegenheiten oder materialistischen Komfort oder bekam sogar Kredit für sich selbst; Er war mehr daran interessiert, Ideen zu verbreiten und Probleme zu lösen. Als er den Nobelpreis erhielt, war er froh, dass es den Regierungsbehörden jetzt schwerer fallen würde, seine Vorschläge abzulehnen, und kümmerte sich nur sehr wenig um das Preisgeld, das damit einherging. In der Tat wurden viele seiner Vorschläge wie „Preisgestaltung für Verkehrsstaus“ aus politischen Gründen nicht akzeptiert. Seine Arbeiten hatten jedoch tiefgreifenden Einfluss auf andere Ökonomen. Zum Beispiel basiert die moderne Auktionstheorie auf seiner wegweisenden Arbeit von 1961. Als produktiver Schriftsteller hatte er 8 Bücher, 140 veröffentlichte Artikel, 27 Rezensionen und 61 unveröffentlichte Artikel und Notizen hinterlassen.
Kindheit & frühe Jahre
William Spencer Vickrey wurde am 21. Juni 1914 in Victoria, der Hauptstadt der kanadischen Provinz British Columbia, geboren. Sein Vater, Charles Vernon Vickrey, war amerikanischer Staatsbürger, während seine Mutter, Ada Eliza geborene Spencer Vickrey, Kanadierin war.
Drei Monate nach seiner Geburt zog die Familie in die USA, wo sein Vater Exekutivsekretär von Near East Relief wurde, einer gemeinnützigen Organisation, die sich der Unterstützung von Waisenkindern aus dem armenischen Holocaust widmet. Er wurde als ältestes Kind seiner Eltern geboren und teilte seinen Frühstückstisch auch mit armenischen Waisenkindern.
Im Alter von 16 Jahren absolvierte er die High School in Scarsdale und schrieb sich dann an der Phillips Academy Andover ein, einer Vorbereitungsschule für Internate und Tagesschüler, die er 1931 abschloss. Danach wechselte er an die Yale University und schloss sein B.S. in Mathematik im Jahr 1935.
1935 schrieb er sich an der Columbia University in Wirtschaftswissenschaften ein und erhielt 1937 seinen M.A.-Abschluss. Um die Universität von zu Hause aus zu erreichen, fuhr er mit dem Zug bis zur Station Harlem - 125th Street und rollte dann quer durch die Stadt. Als eher exzentrisch angesehen, wurde er von seinen Freunden gleichermaßen bewundert.
Werdegang
1937 begann William Vickrey seine Karriere als Juniorökonom beim National Resources Planning Board in Washington und blieb dort bis 1938. Ebenfalls 1938 erfand er die kumulative Mittelungsmethode zur Ermittlung der Einkommensteuer. Es war eine edle Innovation und er selbst nannte sie seine „stolzeste Leistung“.
1939 trat er als wissenschaftlicher Mitarbeiter in den Twentieth Century Fund ein und arbeitete an einer effizienten Preisgestaltung für öffentliche Versorgungsunternehmen, insbesondere für die Stromversorgung. Seine Arbeiten in dieser Zeit hatten weitreichende Konsequenzen.
Als die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg eintraten, musste Vickrey als Kriegsdienstverweigerer aus Gewissensgründen einen alternativen Dienst leisten. Er wurde im US-Finanzministerium eingesetzt und verbrachte einen Teil seiner Amtszeit damit, die Erbschaftssteuer für Puerto Rico zu entwerfen.
1946 wechselte er als Dozent für Wirtschaftswissenschaften an die Columbia University. Er arbeitete unter Carl Summer Shoup und Robert M. Haig und reichte seine Doktorarbeit mit dem Titel "Agenda for Progressive Taxation" ein, die er 1947 in Wirtschaftswissenschaften promovierte. Später stellte sich heraus, dass dies seine bekannteste Arbeit war.
1948 wurde er zum Assistenzprofessor für Wirtschaftswissenschaften an der Columbia University ernannt. Zwei Jahre später, 1950, wurde er zum außerordentlichen Professor ernannt. In der Zwischenzeit wurde er 1949 Mitglied der Shoup Mission, die eingerichtet wurde, um eine umfassende Steuerstruktur im Nachkriegsjapan aufzubauen.
In den Jahren 1949-1950 tourte Vickrey unter der Leitung seines Forschungsberaters Carl Summer Shoup zusammen mit fünf anderen Ökonomen durch Japan und schlug eine neue Steuerstruktur vor, die freiwillige Konformität fördern würde. 1950 wurde ihr Vorschlag vom japanischen Landtag in Kraft gesetzt.
1951 wurde er in das Committee on Management Survey des Bürgermeisters gewählt, um die Transitpreise in New York City zu untersuchen. Im folgenden Jahr schlug er vor, die Tarife sowohl in stark frequentierten Abschnitten als auch in Spitzenzeiten zu erhöhen und in anderen zu senken.
Da die Technologie noch nicht fertig war, wurde sie abgelehnt. Die gewählten Beamten fanden es auch ziemlich riskant. Er gab die Idee jedoch nicht auf und arbeitete weiter daran. Währenddessen unterrichtete er auch weiterhin an der Columbia University.
Im Jahr 1958 wurde Vickrey ordentlicher Professor an der Columbia University. 1959 legte er vor einem Kongressausschuss, der zur Untersuchung von Verkehrsstaus eingesetzt wurde, einen Vorschlag vor, in dem er weiter an der Preisgestaltung für Verkehrsstaus arbeitete. Darin schlug er vor, dass die Überlastung mit einer elektronisch festgestellten Nutzungsgebühr kontrolliert werden kann.
Er schlug vor, jedes Fahrzeug mit einem Transponder auszustatten, damit die Verkehrsbehörden überwachen können, wann und wie oft es in einen überlasteten Bereich einfuhr und diesen verließ. Der Eigentümer könnte dann entsprechend in Rechnung gestellt werden; am höchsten für die Spitzenstunden, danach allmählich abnehmend. Auch diesmal wurde sein Vorschlag jedoch höflich ignoriert.
Trotz wiederholter Nichtannahme seines Vorschlags zur Verkehrsüberlastung arbeitete Vickrey weiter an dem Thema. Gleichzeitig arbeitete er auch an der Auktionstheorie und produzierte 1961 seine wegweisende Arbeit zu diesem Thema. Der neue Ansatz, den er später entwickelte, wurde zur Grundlage für weitere Forschungen.
1963 veröffentlichte er im American Economic Review ein Papier mit dem Titel "Pricing in Urban and Suburban Transport". Es erregte die Aufmerksamkeit der britischen Behörden und er wurde nach England eingeladen, wo er den Verkehrsminister traf. Später installierten Singapur und Hongkong ein ähnliches System.
1964 wurde Vickrey zum Vorsitzenden der Wirtschaftsabteilung von Columbia gewählt, die diese Position bis 1967 innehatte. Gleichzeitig war er als Berater für eine Reihe von Nationen in Fragen der Besteuerung, der öffentlichen Versorgung, des Verkehrs und der städtischen Probleme tätig.
1971 wurde er McVickar-Professor für politische Ökonomie an der Columbia University. Irgendwann in diesem Jahrzehnt schlug er der Hafenbehörde von New York und New Jersey erneut die Preisgestaltung für Überlastungen für Hudson River-Überfahrten vor, wurde jedoch erneut ignoriert.
1981 zog sich Vickrey von der Lehre an der Columbia University zurück.In dieser Zeit hielt er neben der Teilnahme an zahlreichen Berufsverbänden auch umfangreiche Vorträge.
1982 wurde er zum emeritierten Professor an der Columbia University ernannt. Auch zu diesem Zeitpunkt war er weiterhin aktiv auf dem Campus präsent und arbeitete von seinem kleinen Büro im achten Stock eines Gebäudes an der Amsterdam Avenue und der 118th Street aus und veröffentlichte mehrere Bücher und Zeitungen.
Seit den 1980er Jahren konzentrierten sich seine Arbeiten hauptsächlich auf die makroökonomische Stabilisierungsfunktion der Regierung. Er revitalisierte die keynesianische Theorie und favorisierte eine Politik, die Vollbeschäftigung bietet. Er war sehr gegen das, was er "die Manie des Haushaltsausgleichs" nannte, weil dies zu weniger Kaufkraft und größerer Arbeitslosigkeit führen würde.
"Fünfzehn fatale Irrtümer des Finanzfundamentalismus: Eine Disquisition zur nachfrageseitigen Wirtschaft", geschrieben im September 1996, ist vielleicht der letzte große Artikel von Vickrey. In diesem kurzen Artikel forderte er die Leser auf, „frei von den Dogmen der Apostel der Sparmaßnahmen“ zu sein.
Hauptarbeiten
William Vickrey ist am besten für die „Agenda for Progressive Taxation“ bekannt, die er ursprünglich als seine Doktorarbeit verfasst hat. Es wurde 1972 in Buchform veröffentlicht und gilt heute als wirtschaftlicher Klassiker. In diesem Buch befürwortete er eine „optimale Einkommenssteuer“, die eher auf dem langfristigen Einkommen als auf dem Jahreseinkommen basiert.
Eine weitere der bekanntesten Arbeiten von Vickrey ist "Public Economics". Das am 25. Februar 1994 veröffentlichte Buch ist eine Sammlung seiner Arbeiten, die über verschiedene Zeitschriften verteilt sind. Die ausgewählten Artikel wurden sorgfältig organisiert und das Buch bietet einen Überblick über sein Lebenswerk.
Auszeichnungen & Erfolge
1996 erhielt Vickrey in Erinnerung an Alfred Nobel den Sveriges Riksbank-Preis für Wirtschaftswissenschaften für seine "grundlegenden Beiträge zur ökonomischen Theorie der Anreize unter asymmetrischer Information". Als er drei Tage nach Bekanntgabe seines Namens an Herzversagen starb, wurde es in seinem Namen von seinem Kollegen C. Lowell Harriss empfangen.
Er wurde 1967 zum Fellow der Econometric Society, 1978 zum Fellow der American Economic Association und 1996 zum Fellow der National Academy of Sciences gewählt.
1992 war er Präsident der American Economic Association.
1979 erhielt er einen Ehrentitel von der University of Chicago.
Persönliches Leben & Vermächtnis
1951 heiratete William Vickrey Cecil Thompson. Sie hatten keine Kinder und lebten in Hastings-on-Hudson in New York. Er war ein Quäker aus Glauben
Im Oktober 1996 wurde er plötzlich zu einer Berühmtheit, als sein Name als Empfänger des diesjährigen Wirtschaftsnobelpreises bekannt gegeben wurde. Neben zahlreichen Telefonanrufen musste er auch an zahlreichen Pressekonferenzen, Fernseh- und Radiointerviews sowie Champagnerpartys teilnehmen, was seine Gesundheit belastete.
Am 11. Oktober 1996 war er wieder in seinem Büro und plante Treffen mit Vertretern des städtischen Nahverkehrs. Um 23 Uhr verließ er sein Büro, um an einer weiteren Konferenz teilzunehmen. Ungefähr fünfundvierzig Minuten später wurde er zusammengesunken hinter dem Steuer seines Autos auf dem Hutchinson River Parkway in New York gefunden.
Er wurde ins St. Agnes Hospital gebracht, wo er für tot erklärt wurde. Die Autopsie ergab, dass er ein leicht vergrößertes Herz hatte und an einem plötzlichen Herzstillstand durch Arrhythmie gestorben zu sein schien. Die Belastung der letzten drei Tage könnte den Prozess beschleunigt haben. Er war damals 82 Jahre alt.
"Vickrey-Auktion", eine Art versiegelte Gebotsauktion, wurde ihm zu Ehren benannt. Er war der erste, der das Konzept akademisch entwickelte.
Wissenswertes
Obwohl sich New Yorker Beamte weigerten, Vickreys Richtlinien zur Überlastungspreisgestaltung umzusetzen, wurde sie später von Strom- und Telefonversorgern und Fluggesellschaften übernommen. Später wurde die Politik auch teilweise in London, Singapur und Hongkong übernommen.
Kurzinformation
Geburtstag 21. Juni 1914
Staatsangehörigkeit Amerikaner
Berühmt: EconomistsAmerican Men
Gestorben im Alter von 82 Jahren
Sonnenzeichen: Zwillinge
Geboren in: Victoria, British Columbia, Kanada
Berühmt als Nobelpreisträger für Wirtschaftswissenschaften
Familie: Ehepartner / Ex-: Cecile Thompson Gestorben am: 11. Oktober 1996 Todesort: Harrison Stadt: Victoria, Kanada Weitere Fakten Ausbildung: Columbia University, Yale University Auszeichnungen: 1996 - Nobelpreis
